Saturday 19 December 2020

Arthur C. Clarke "Linn ja tähed"

Tuhnisin oma raamaturiiulis ning leidsin pärli nimega "Linn ja tähed", mille sisu olin ma juba pikkade aastatega lootusetult unustanud. Võib-olla polnud ma seda unustanud, vaid lugesin seda tollal teismelisena lohakalt üle põlve, mõistmata sisuliselt seal esitletud kontseptsioone? Mis iganes põhjuseks oli, otsustasin mälu värskendada ja teose läbi lugeda, kuna mäletan selle raamatuga seotud positiivset emotsiooni, mis teismeeast tänasesse kandunud.

Peategelane Alvin on tuleviku linna Diaspari elanik, kus inimesed elavad sadu ja isegi tuhandeid aastaid. Utoopiline maailm piirneb miilikõrguste müüridega, millest puudub väljapääs. Elanikke see ei häiri, kuna neile on avaruse foobia juba sündides sisse programmeeritud, mistõttu ei julge keegi nagunii linnast lahkumisele mõelda. Inimeste elupäevad mööduvad virtuaalreaalsuses mänge mängides ja ühiskonna keerukat hierarhiat ning linna tundma õppides, aga Alvin on teistsugune. Teda ei huvita mängud, vaid nooruk unistab endisaegsetest ookeanidest, mägedest, põldudest ja kosmosest. Pidevalt leiab ta end juurdlemas, kas kõrbe taga ka midagi muud alles on.

Poiss kohtub Narriga, kes abistab teda väljapääsu leidmisel. Koos minnakse valitsushoone ligipääsmatusse ruumi ning Narr tutvustab poisile linna mudelit. Muide, kõige vägevam seoste äratundmine tärkaski siis, kui Alvin päevade kaupa linna kolmemõõtmelist mudelit uuris. Poiss muutis kujutise suurust, keerutas seda ning sai isegi varasemaid versioone näha. Kuulge, see meenutas mu enda tööd projekteerijana! Raamatu kirjutamise hetkel puudus arvutitel selline võimekus, kuid tänapäeval on CAD tarkvara inseneride vältimatu tööriist, mistõttu saan ma taas tõdeda, et elame juba tulevikus.

Lõpuks leiab ta varjatud tunneli ning Alvin saabub peagi uude maailma - naaberlinna nimega Lys. Võõrsil tutvub Alvin kohaliku noormehega Hilvariga, kellega matkale läheb. Looduse vaatepiltide imetlemise sekka mahub kohtumine ka võõrapärase molluskiga, kes jutustab neile endisaegade suurimast religioonist ja selle eestvedajast. Ootamatult ära lagunenud koletise juurest võetakse kaasa vaikiv hõljuv robot. Et telepaatidest lyslased soovivad Diaspari stagneerunud kultuuri endast eemale hoida, soovib võõraste pealik Alvini mälu kustutada, enne kui too koju naaseb. Peategelasel aga õnnestub ühe triki abil tagasi koju saabuda, kus uuritakse tema kadumist, kuna linnast lahkumine oli midagi erakordset. Keskarvuti söödab robotile sisse ühe teatava illusiooni, misjärel vabanevad viimase häälepaelad.

Alvin leiab oma roboti abil Diaspari lähedalt kõrbest miljard aastat liiva alla mattunud kosmoselaeva ning külastab uuesti Lysi, soojendamaks linnadevahelisi suhteid. Koos Hilvari ja robotiga lendab seltskond Seitsme Päikese juurde võõraid maailmu uurima. Järgneb teatav meeldiva maiguga filler, kus uuritakse omapäraseid, üksteisest radikaalselt eristuvaid planeete. Teatavat äratundmisrõõmu tajusin selles kohas, kui taimedest järatud planeedil soovis mingi tohutu vee all peitunud elajas kosmoselaeva ära süüa. On ilmne, kust George Lucas inspiratsiooni sai, kui asteroidil peitunud õgard Millennium Falconit haugata püüdis.

Lõplik pööre saabus siis, kui seiklejad tundsid äkki midagi seletamatult kummalist. Nendega asus suhtlema kehatu intelligents Vanamonde, kes elutses ilmselt ajast ja ruumist väljaspool, kuna suutis hetkega laeva tuldud teekonna välja peilida ning rääkis samal ajal Maa linnadega. Saabunud tagasi Maale, said peategelased teada, et telepaatilised Lysi inimesed olid olendit juba uurima asunud ning ajaloo kohta hakkas selguma palju uskumatut. Tuli välja, et Sissetungijaid polnudki olemas, vaid kunagine väljakutseid otsiv Impeerium lõi Vanamonde'i sarnase Hullu Mõistuse, kes mateeriale hukatuslikult mõjuma hakkas. Tollane võitlus kulutas ära paljude tähtede energia, mis kulus Hullu Mõistuse Musta Päikese sisse vangistamiseks. Galaktika jäeti Vanamondele ja ilmselt mitmetele teistele temataolistele olenditele, samas kui alandava kaotusvalu käes kannatav inimkond otsad kokku tõmbas ja kahte erinevasse kohta taandus - Maale ja universumist välja. Polnud teada, mida universumist väljaspool otsiti, aga Maa elanikud barrikadeerisid end välisilma eest, pannes alguse Diaspari ja Lysi kultuuridele. Saades lõpuks teada miljard aastat varjul olnud tõe, hakkasid mõlemad ühiskonnad "käärima", kuid Alvin tõdes, et tema silmad ei näe muutunud optimistlikku tulevikuilma kunagi.

Nii äkitselt raamat lõppeski, pakkudes võimaluse järjejuttude jaoks, samas ütles autor kõik, mille üle ilmselt pikalt juurelnud oli. See oli lugu unistamisest, maadeavastamisest, "Matrixi"-laadsest ärkamisest ja tõdemusest, et ka kirglikule rändurile on sünnikodu kõige parem paik.

"Linn ja tähed" oli omapärane lugemine ning lõpp tekitas mõõtmatu himu teada saada, kuidas kulges elu Impeeriumi ajal, rääkimata võitlusest Hullu Mõistusega. Mõnevõrra pettusin selles, et peategelase tüdruksõber unustati peale uue mänguasja, kosmoselaeva, leidmist täiesti ära. Oleksin huviga teada soovinud, kuidas Alvini rännuhimu ja tõe väljatulek neiu maailmapilti mõjutasid, mistõttu jäi mulje, nagu oleks epiloog puudu jäänud.

Kirjeldused jäid mõnel pool natuke puudulikuks, samas raamatut "Asumiga" kõrvutades on mul tegelikult kohatu selle üle nuriseda. Inimtundeid ja emotsioone väga ei esinenud, aga ehk on see ka loogiline, sest nägin maailma ju peaasjalikult läbi Alvini silmade. Kahjuks aitas see kaasa muljele, et Clarke'i loodud maailmas ei leidunud elu ja toimetamisi, ka kahes asustatud Maa linnas.

Teadus, tehnoloogia ja füüsikasündmused tundusid enam-vähem realistlikud (välja arvatud Kuu kukkumine Maa suunas), samas kindel trumpäss oli ootusärevuse ja pinge üleskruvimine, mille lõpus autasustati lugejat küllusliku teadmiste varasalvega. Üldiselt oli teos hea, filosoofiliselt arutlev ning julgen teistelegi soovitada, kuigi on olemas põnevamaid ja innukama loomuga lugemiselamusi.

Wednesday 2 December 2020

Sõiduproov - Volvo V70

Olin pikka aega suuremast autost mõelnud, sest linnast väljas elamine esitab transpordile mitmeid lisanõudmisi. Kuna olen autogurmaan, maanteesõitu on mul igal tööpäeval ca 40 km ning peres peab olema vähemalt üks masin, mis mahutaks palju kola, siis olulisteks kriteeriumiteks olid ruumikus, suutlik mootor, mugav hele nahksisu ja vastupidavus. Kütusekulule ma nii väga ei mõelnud, seega hoidsin pikalt silma peal ka BMW E32 ehk teise põlvkonna 7. seeria kuulutustel. Kuna manuaalkastiga isendeid ei õnnestu alati leida, lasin latti madalamale ning aktsepteerisin ka automaatkaste.

Elu tegi omad korrektuurid ning BMW asemel realiseerisin hoopis teise unistuse - 14. novembril 2020 soetasin S80 universaalversiooni ehk V70. Nende mudelite tehnika on sisuliselt identne, välja arvatud tagaosa ning mõned detailid veermikus. S80/V70 puhul on tegemist P3 platvormiga, mille põhjal on valminud ka selline auto nagu Ford Mondeo. Auto soetamist mõjutas kindlasti ka kerge nostalgiategur, kuna aastaid tagasi olid mul peres kasutusel mõlema põlvkonna S80-d.

Konkreetne 2008. aasta auto liikus Itaaliast Leedusse, kust kolis 2020. aasta augustis väidetavalt 250 000 km läbisõiduga meie kodumaale. Menüü on itaaliakeelne, tehnika on korralik ning salong minimaalsete kasutusjälgedega. Mehaanik kiitis mu valikut ning imestas, et põhi on ilma igasuguse roosteta ning kõik muugi on heas korras, välja arvatud lekkiv roolilatt ning paar pragulist puksi. Ma spetsiaalselt otsisin välja sellise masina, millel oleks mudelivärskenduse-eelne hele nahksisu. Asi on maitses, aga mulle endale meeldib just see algupärane disain, mistõttu rõõmustab armatuurlaud mind igal rooli taha istumisel.

Varustust pole ülemäära, samas püsikiirushoidik, vihmasensor, salongi ja pagasiruumi eraldav võrk, mitmetsooniline kliima ja nelikvedu on olemas. Põlise manuaalkasti fännina liigitan lisavarustuse alla ka 6-käigulise automaatkasti, mis laseb juhil ka kõige muu kui juhtimisega tegeleda (kontori parkla tõkkepuu avamine mobiiltelefoniga). Dekoratiivpuiduga kaunistatud heledast nahast salong on tõeliselt meeldiv paik, kus ummikus istudes aega veeta. On tohutu vahe, kas ummikus tuleb kössitada manuaalkastiga Ford Fiesta kitsukeses kabiinis või "sammuda" ruumikal Volvo "kaptenisillal", kus tunned end tõeliselt hellitatuna. Nuppude valgus on kahvaturoheline, kuigi ise eelistan punast, aga see asjaolu väga palju ei sega. 

Näidikupaneel on üks ilmne põhjus, miks valisin just mudeliuuenduse-eelse isendi - osutid algavad infotabloode tagant, mõjudes omapäraste kujustuselementidena; hilisemad variandid on igavad ekraanid nagu igal teisel uuel autol. Risttahukakujuline üsna mahukas pagasiruum üllatas mind sellega, et mahutas ära nii veljed kui ka rehvid. On hämmastav, et kaheksa kobakat objekti ei kutsunud tagaistme allalaskmist isegi kaaluma.

Mootoriks on töökindel D5 ehk 2,4-liitrine 136 kW diisel. Pea kahetonnise "tanki" liigutamisega saab mõnusalt müdisev reasviiene erilise vaevata hakkama, kuigi ei paku sama teravat dünaamikat kui näiteks BMW, sest Volvo on pigem selline mõnus cruiser, mille najal stoilise rahuga palju muretuid kilomeetreid maha uneleda. Raske kere justkui vaevata liigutamist seletab 400 Nm suurune pöördemoment, mille saab kätte juba 2000-2750 pöördel! Võrdluseks, B6 Passati 2,0-liitrine diiselmootor pakkus 4000 pöördel 103 kW ja 320 Nm.

Volvo Achilleuse kannaks võib pidada punktuaalset hooldustest kinnipidamist. Rihmu ja automaatkastiõli peab vahetama iga 60 000 km tagant, sest selles osas auto järeleandmisi ei tee ning laisk või liiga agaralt kokkuhoidlik omanik võib mootori suurema vaevata kokku lasta. Kuna autol on Haldex nelikvedu, peab ka selle õlivahetust meeles pidama. Samuti liigitub roolilatt kuluosade hulka.

Disain: 8/10
Dünaamika: 6/10
Praktilisus: 9/10
Kasutusmugavus: 8/10
Lisavarustus: 6/10
Turvalisus: 10/10

Üldhinne: 7.8/10

+ turvalisuse etalon
+ mugav ja kvaliteetne salong
+ ruumikas ja praktiline
+ õnnestunud disain
+ raske kere kohta rahuldav dünaamika
- hoolduse suhtes äärmiselt tundlik
- elektrijamad
- kallis remont
- puksid ja roolilatt kestavad vähe